habari

Kampuni inasema mchakato mpya hupunguza nyakati za ukingo kutoka masaa 3 hadi dakika mbili tu

Automaker ya Kijapani inasema imeunda njia mpya ya kuharakisha maendeleo ya sehemu za gari zilizotengenezwa kutoka kwa plastiki iliyoimarishwa ya kaboni (CFRP) hadi 80%, na kuifanya iwezekane kupata vifaa vyenye nguvu, nyepesi kwa magari zaidi.

Wakati faida za nyuzi za kaboni zimejulikana kwa muda mrefu, gharama za uzalishaji zinaweza kuwa hadi mara 10 zaidi ya ile ya vifaa vya jadi, na ugumu wa kuunda sehemu za CFRP umezuia uzalishaji mkubwa wa vifaa vya magari vilivyotengenezwa kutoka kwa nyenzo.

Nissan anasema imepata mbinu mpya ya njia iliyopo ya uzalishaji inayojulikana kama ukingo wa uhamishaji wa compression. Njia iliyopo inajumuisha kuunda nyuzi za kaboni ndani ya sura sahihi na kuiweka katika kufa na pengo kidogo kati ya kufa kwa juu na nyuzi za kaboni. Resin basi huingizwa ndani ya nyuzi na kushoto kwa ugumu.

Wahandisi wa Nissan walitengeneza mbinu za kuiga kwa usahihi upenyezaji wa resin katika nyuzi za kaboni wakati wa kuibua tabia ya mtiririko wa resin katika kufa kwa kutumia sensor ya joto ya kufa na kufa kwa uwazi. Matokeo ya simulizi iliyofanikiwa ilikuwa sehemu ya hali ya juu na wakati mfupi wa maendeleo.

Makamu wa Rais mtendaji Hideyuki Sakamoto alisema katika uwasilishaji wa moja kwa moja kwenye YouTube kwamba sehemu za CFRP zingeanza kutumiwa katika magari ya utumiaji wa michezo kwa muda mrefu katika miaka nne au mitano, shukrani kwa utaratibu mpya wa kutupwa kwa resin iliyomwagika. Akiba ya gharama hutoka kwa kufupisha wakati wa uzalishaji kutoka karibu masaa matatu au manne hadi dakika mbili tu, Sakamoto alisema.

Kwa video, unaweza kuangalia na:https://youtu.be/cvtgd7mr47q

Inatoka kwa composites leo